Ere-ije DRAG jẹ́ ere idaraya olokiki pupọ ni Australia. Awọn kan nifẹ lati sare ninu ọkọ ayọkẹlẹ wọn nigba ti ọpọlọpọ wa ni inu didun lati wo lati ẹgbẹ.

Ó bani nínú jẹ́ pé ìdíje eré ìje ní Australia ní àwọn ìṣòro méjì: Melbourne àti Adelaide. Calder Park ní Melbourne nìkan ló ń ṣe àwọn ìpàdé òpópónà, AIR ti Adelaide sì ti àwọn ẹnu ọ̀nà rẹ̀ pátápátá.

O le jiyan idi ati idi ti o fi pẹ titi di alẹ ṣugbọn o to lati sọ pe awọn elere-ije fifa ni awọn agbegbe gusu ti Australia n ṣe e ni akoko yii. Eyi tumọ si pe awọn elere-ije fifa idije bii Simon Lazarevski ni lati rin irin-ajo ẹgbẹẹgbẹrun awọn ibuso lati ṣe igbiyanju kan.

Simon fẹ́ràn àwọn Mopars rẹ̀, ó sì fẹ́ràn láti sáré, nítorí náà ó jẹ́ ohun àdánidá pé kí ó so àwọn ìfẹ́ ọkàn méjèèjì wọ̀nyí pọ̀ mọ́ ẹ̀rọ ìdíje Mopar tó gbọ́n. Ṣùgbọ́n kì í ṣe ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ tó kọ́kọ́ gbé irin tó ń gbóná janjan yìí; ó máa ń lo VJ Hardtop tó ṣọ̀wọ́n tẹ́lẹ̀, àmọ́ èyí ti ń yára jù nítorí pé kò ní àgọ́. Lónìí, VJ Hardtop jẹ́ ohun ìní ìdílé tó ṣeyebíye — “Mo rántí pé mo lọ bá Bàbá láti gbé e nígbà tí mo wà ní ọmọ ọdún mẹ́rin,” Simon sọ — nítorí náà kò fẹ́ gé irú nǹkan bẹ́ẹ̀.

Ṣùgbọ́n, ó mọ ibi tí ikarahun Pacer Hardtop kan wà tí kò ní mọ́tò tàbí àpótí, nítorí náà ó gbé e jáde. Nísinsìnyí, kí a tó bẹ̀rẹ̀ sí í rí àwọn lẹ́tà ìkórìíra láti ọ̀dọ̀ àwọn olólùfẹ́ Mopar tí wọ́n ń múra láti pa Simon nítorí pé ó di Pacer tòótọ́, o lè fẹ́ gbọ́ ohùn rẹ̀.

Ó ṣàlàyé pé, “Ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà dàrú nígbà tí mo rí i. Ó ń lọ sí ibi tí wọ́n kó àwọn nǹkan sí, mo sì fẹ́ kí n rò pé mo ti tọ́jú rẹ̀.” Ó sàn kí a tún bí i gẹ́gẹ́ bí ẹlẹ́ṣin lẹ́yìn kí a tún un ṣe àdàpọ̀.

“Mo nífẹ̀ẹ́ ìrísí Pro Street gan-an, mo sì rò pé ọ̀kan lára ​​àwọn wọ̀nyí yóò dára gan-an tí a ṣe ní irú àṣà bẹ́ẹ̀. Wọ́n ní ìrísí Amẹ́ríkà yẹn, ṣùgbọ́n wọ́n ṣì jẹ́ ará Australia, àwọn ènìyàn sì lè fara mọ́ wọn.”

Ní ìpilẹ̀ṣẹ̀, wọ́n fa ìkarahun Pacer sínú ilé Simon fún iṣẹ́ irin gbígbòòrò tí wọ́n bẹ̀rẹ̀ nípa gígé àwọn ìkòkò kẹ̀kẹ́ àti yíyọ ìdènà ẹ̀yìn kẹ̀kẹ́ àti ìṣàn omi kúrò.

Pẹ̀lú ìrànlọ́wọ́ ọ̀rẹ́ rere Marino Prodan, Simon ṣe gbogbo nǹkan lórí ọkọ̀ ayọ́kẹ́lẹ́ náà àyàfi àwọ̀ àti àpò ìgbálẹ̀. Èyí ní nínú lílo àwọn bààmù kẹ̀kẹ́ tí ó tóbi tó láti gba 30×12 slicks, fífún etí iwájú àwọn ihò kẹ̀kẹ́ ẹ̀yìn ní ìfàgùn àti fífi ẹ̀rọ ìdábùú àtẹ̀gùn pẹ̀lú Strange/AVO coil-overs.

Wọ́n tún fi àwọn ìsopọ̀ fírẹ́mù sí i, lẹ́yìn náà ni wọ́n fi ìkarahun náà ránṣẹ́ sí Zagari Engineering fún àgọ́ irin onípele mẹ́wàá tí ó so gbogbo rẹ̀ pọ̀. Láti ibẹ̀ ni Hardtop ti lọ sí John Walker Crash Repairs láti yan àwọ̀ náà. Àwọn ọkùnrin níbẹ̀ fi àwọn pánẹ́lì gígùn tí wọ́n fi ṣe Protec Chrysler Mercury Silver bo.

“Wọ́n tọ́jú mi gan-an,” Simon sọ nípa John Walker àti Protec Paints. “Ó yẹ kí wọ́n dúpẹ́ lọ́wọ́ wọn.” Àwọn ọkùnrin kan náà tún mú kí ẹ̀rọ náà rọ̀, wọ́n sì so àwọn ihò tí kò pọndandan pọ̀, èyí tí ó túmọ̀ sí pé kò sí ohun tó lè fà ọ́ kúrò nínú ẹ̀rọ àárín gbùngbùn 470-cube náà.

Simon fúnra rẹ̀ ló ṣe ẹ̀rọ náà. Ó ń ṣe ọ̀pọ̀lọpọ̀ ẹ̀rọ (pàápàá jùlọ àwọn nǹkan GM) pẹ̀lú iṣẹ́ kékeré kan tí ó pè ní Hippo Race Engineering (0412 440 472). Orúkọ Hippo wá láti inú VJ Hardtop àtijọ́, ó sì ti di mọ́lẹ̀ báyìí.

Pẹ̀lú èrò láti ṣiṣẹ́ nínú àkọlé Super Stock ti ANDRA, lábẹ́ ẹ̀ka Modified Sedan, Simon kọ́ ẹ̀rọ náà láàrín àwọn ààlà tóóró ti ìwé òfin. Ìyẹn túmọ̀ sí kámẹ́rà tappet flat, block àti heads ilé iṣẹ́, àti káàbù kan ṣoṣo tí kò ní nitrous, blower tàbí turbo.

Àwọn kúbù 470 ti Mopar tó dára jùlọ — má ṣe jẹ́ kí àwọn ìbòrí Indy Cylinder Heads tàn ọ́ jẹ; Simon ń lò wọ́n nítorí wọn kì í jò.

“Àwọn ọkùnrin Ford ní àwọn ẹ̀rọ SVO; àwọn ọkùnrin Chevy ní Bowties; mo ní Mopar ti ọdún 1967,” Simon fi ṣe ẹlẹ́yà. “Yóò mú kí ìṣẹ́gun túbọ̀ dùn sí i.”

Bọ́ọ̀lù '67 440 yẹn ń lo ìkọ́ irin tí a fi irin ṣe tí ó sì ní àwọn ọ̀pá Eagle láti mú kí ó ní ìwọ̀n cubes 470. Simon ló ṣe ọ̀pọ̀lọpọ̀ iṣẹ́ rẹ̀ nílé — ohun kan ṣoṣo tí kò lè ṣe ni kí ó borí ìkọ́ náà kí ó sì lọ ìkọ́ náà ṣùgbọ́n ó gé àwọn piston Ross, ó sì gbé àwọn orí Mopar Stage-VI sí gàráàjì àti ṣọ́ọ̀bù ẹ̀rọ ilé rẹ̀. Níní ìkọ́, ẹ̀rọ milling àti ọ̀pọ̀lọpọ̀ nǹkan míìrán wúlò, àbí?

MSD 7AL2 wá láti ọ̀dọ̀ Pro Stock Dodge Daytona ti Scott Geoffrion lẹ́yìn tí Simon ran ẹni tó ni ọkọ̀ náà lọ́wọ́ lọ́wọ́, Matt Sawyer. “Mo ní àwọn ohun èlò ìṣẹ́jú 7 nínú ọkọ̀ náà,” Simon sọ. “Mo ń ya àwòrán Mars ṣùgbọ́n tí mo bá dé òṣùpá, inú mi yóò dùn.”

Àwọn orí wọ̀nyẹn kún fún àwọn nǹkan rere: àwọn fáfà titanium, àwọn springs Manley àti àwọn ohun ìdènà titanium 10-degree àti àwọn tìtì, pẹ̀lú àwọn ohun èlò Crane àti Indy rocker tí ń ṣiṣẹ́ gbogbo rẹ̀. Ó dájú pé Simon kò ní fúnni ní àwọn ìlànà kámẹ́rà náà, ṣùgbọ́n a lè sọ fún ọ pé ó jẹ́ ẹ̀rọ tó lágbára gan-an àti pé ẹ́ńjìnnì náà ń ṣiṣẹ́ pẹ̀lú epo Sunoco. Ní gbogbogbòò, ó ń ṣe 720hp ní crank. A ń ṣe ìmí sí inú rẹ̀ nípasẹ̀ ìfúnni Mopar M1 àti carb HP-series 1050 Dominator tí ó ń fa omi láti inú ṣókí ńlá kan tí a fi bonnet gbé kalẹ̀, nígbà tí a ń fún ẹranko náà ní àwọn pọ́ọ̀pù Holley blue méjì tí a ṣe àtúnṣe láti mú bátírì 16v Turbostart tí ó wà nínú boot náà. Bátírì 12v tún wà láti wakọ̀ àwọn ohun èlò náà.

Ọ̀pọ̀ ènìyàn gbà pé Simon bínú nítorí pé ó ń lo àwọn ẹ̀rọ ìfọ́mọ́ méjì tí kò wọ́n, àmọ́ ó gbà pé wọ́n ti ṣe dáadáa sí iṣẹ́ náà títí di ìsinsìnyí. Síbẹ̀síbẹ̀, ó ní ẹ̀rọ ìfọ́mọ́ Product Engineering tó lágbára kan tí ó jókòó sí orí ṣẹ́ẹ̀lì, ó ń dúró láti wọlé. Ṣùgbọ́n ìyàlẹ́nu ni pé Simon kò gbà pé ẹ̀rọ náà ló ń tàn yòò tó bẹ́ẹ̀.

Ó ní, “Ẹ̀rọ yìí jẹ́ ẹ̀rọ bracket tó dára gan-an fún mi.” Wọ́n ṣètò ẹ̀rọ ńlá tó ní agbára díẹ̀, èyí tí yóò lo àwọn orí àti ọ̀pá aluminiomu tó dára jù, tí yóò sì tún le sí i láti mú agbára pọ̀ sí i. Àǹfààní tí ó tún wà nínú ẹ̀rọ kékeré ni pé yóò lè fa 120lb ti lead jáde kúrò nínú ọkọ̀ tí ó ní láti ṣiṣẹ́ lọ́wọ́lọ́wọ́ láti dín ìwọ̀n rẹ̀ kù (7.5lb/ci) pẹ̀lú 470ci donk.

Nítorí náà, ìbéèrè tí o ń béèrè lọ́wọ́ ni ohun tí ó ń ṣiṣẹ́. Báwo ni 9.82@137mph ṣe ń gbà ọ́? Kò burú fún ẹ̀rọ tí kò nílò kí a fa àwọn ideri rocker rẹ̀ lẹ́yìn gbogbo ìsáré tí ó sì ń ṣe agbára rẹ̀ tí ó dára jùlọ ní 6400rpm nìkan. Èyí sì ni bírékì ẹsẹ̀ ṣe ń bẹ̀rẹ̀!

Àwòrán aláwọ̀ dúdú tó fani mọ́ra, àbí bẹ́ẹ̀ kọ́? Àwòrán Turbo Action SCS Cheetah wà ní àkójọ ìwé Mopar Performance, Simon sì fẹ́ràn rẹ̀. “Mo ti ń lo àwọn àwòrán aláwọ̀ dúdú wọ̀nyí láti ọdún 1994; wọ́n dára gan-an. Tí o bá ra ọ̀kan, yóò jẹ́ àwòrán aláwọ̀ dúdú tó kẹ́yìn tí o máa rà.”

Hardtop ńlá náà ń lo Torqueflite 727 pẹ̀lú transbrake ṣùgbọ́n pẹ̀lú àwọn ìyípo díẹ̀ lábẹ́ àwọn taya, converter náà ṣì nílò àtúnṣe — ìfilọ́lẹ̀ tí bọ́tìnnì ń ṣiṣẹ́ ń mú kí àwọn taya náà gbọ̀n rìrì. Nítorí pé ó ti ń ṣiṣẹ́ lábẹ́ àkójọpọ̀ kilasi lọ́wọ́lọ́wọ́ (àkójọpọ̀ A/MSA jẹ́ 9.84sec) Simon ń wá ọ̀nà láti gé ìdá mẹ́wàá díẹ̀ sí i. Nígbà tí ó bá ti ṣètò converter náà tí ó sì ti di àwọn ọ̀pá wheelie náà, yóò lè bẹ̀rẹ̀ sí í ṣe àwọn nọ́mbà gidi.

GRUNTẸ̀nẹ́ẹ̀tì: Chrysler big-block 470ciCarb: 1050 HP DominatorManifold: Mopar M1Heads: Mopar Stage VI portedPistons: Ross 12.9:1 forgedCrank: 4340 irin factory, offset ground, 3.88in strokeRods: Eagle 7.1inCam: Squirrel Secret Iná iná: 7AL2, HVC coil, 8.8mm leadsEfhaust: Àwọn orí mẹ́rin sí ọ̀kan, ìpìlẹ̀ méjì-inch

SHIFTGbigbe: Torqueflite727, iwe afọwọkọ kikun, ilana iyipada Iyipada: TCI inṣi mẹjọ Iyatọ: Inṣi mẹsan, awọn jia 4.11, awọn axles spline 35, spool kikun

Àwọn ìṣàpẹẹrẹ BENEATHBrakes: Àwọn díìsì àti calipers alágbára (f), àwọn díìsì Commodore àti calipers (r)Àwọn ìsun omi: Déédéé (f), Àwọn ohun ìyanu (r)Àwọn ìpayà: 90/10 (f), AVO tí a lè ṣe àtúnṣe (r)Ìdádúró: Déédéé (f), ọ̀pá àkàbà (r)

ROLLINGRims: Central Line Convo Pro, 15×4(f), 15×10(r)Rọba: Moroso 175 (f), Goodyear 30×12 slicks (r)

INTERIORTiller: Igi grainIjoko: Jaz race, covers vinyl. Awọn iwọn: Auto Mita Ultralight. Sitẹrio: Aṣáájú, agbọ́hùnsọ oní-ínṣì mẹ́rin. Yipo: irin oní-10-point. Yiyi pada: Turbo Action SCS Cheetah.

Marino Prodan; Gunna; Zagari Enginering (08 8369 1888); John Walker Repairs Collapse (08 8344 9299); Protec Paints; àti ìyàwó mi ọ̀wọ́n, Mimi

Mardi Knight ra VG Valiant rẹ̀ ní ọdún mọ́kànlá sẹ́yìn, nísinsìnyí tí wọ́n ti fi ọkọ̀ òfurufú 265 tuntun tí wọ́n kọ́ ní ọdún tó kọjá sí i, ó ń retí láti padà sí ipò àkọ́kọ́ láìpẹ́.